汽车电泳涂膜上的表面处理工艺

 汽车作为最重要的交通和运输工具之一，除造型外，表面涂层质量的优劣是人们对汽车质量最直观的评价。然而汽车使用于各种腐蚀环境，如北美、西欧等地区在严寒的冬天为防止下雪后路面结冰打滑，在路面上撒盐或沙，这对以金属材料为主要结构的汽车车身是一重大考验，涂层不完善的部位，几个月就会出现腐蚀穿孔。而日益恶化的环境更加要求汽车涂层要具有良好的抗腐蚀性。

如何提高汽车的防腐蚀能力，是众多汽车生产企业必须面对的重点问题之一。

涂装作为整车制造的四大工艺之一，其主要作用是防腐和装饰，是汽车整车防锈最主要的工程。涂装通过应用高防腐性涂料、提高电泳漆透力、提高各涂层膜厚、对焊缝部位涂密封胶、喷注防腐蜡等工艺对车身进行整体防护，但车身结构及设计、制造等方面的缺陷或不足仍会导致车体某些部位比其它部位更加容易发生腐蚀。因此，要在涂装过程中对这些容易发生腐蚀的部位进行识别、分析并采取相应的措施进行防护。最重要的是将这些易腐蚀部位应用到新车型的开发中，即SE分析，在设计阶段即发现和解决可能存在的涂装问题，从根本上提高整车的防腐能力。

本文通过使用一种加速盐雾试验的方法，模拟电泳漆膜所处的恶劣大气环境，从而得出不同膜厚、不同部位、不同结构的电泳漆膜耐加速盐雾试验能力，并通过分析对薄弱部位进行改加速盐雾试验

A、试验用板材

试验用板材为冷轧板。分别模拟以下代表性部位：A电泳漆膜破损部位；B焊点、焊瘤部位；C折边胶部位；D螺母、螺栓部位；E划“×”部位。  

B、试验方法

试验前将试板竖立放置，保证两面的日照效果。用规定的刀片在电泳涂层上划“×”，要求用力均匀，触及底材。用3%的NaCl溶液喷洒试板所有外露面，每隔4h1次，每天4次。

C、试验结果检测依据

目视对比不同位置的锈蚀情况及测量划“×”部位单边扩蚀程度。 

D、试验结果评价

在喷洒盐水的过程中，分别在24h、80h和504h进行图像记录，从图像记录可得出以下试验结果。

⑴加速盐雾试验24h后，A、B部位出现锈蚀，E部位有泛黄，其余部位无锈蚀。

⑵加速盐雾试验48h后磷化膜和螺栓部位开始生锈。

⑶加速盐雾试验80h后，A、B部位锈蚀加重；C部位开始生锈；E部位开始生锈；其余无锈蚀⑷加速盐雾试验504h后，A、BC部位生锈加重；几乎锈穿D部位从里到外锈蚀，并逐步加重；E部位生锈加重，但单边扩蚀不大于1mm；其它部位未出现锈蚀。  

  E、试验结论  

⑴通过这次模拟大气加速盐雾试验可以看出，一旦电泳漆膜被破坏至底材，防腐能力几乎没有，在大气中很快就会生锈。

⑵焊点、焊瘤以及断面尖锐部分防腐能力低，在大气中也会很快生锈。

⑶在折边胶满涂的情况下，能起到明显的防腐效果，但如果没有涂到位，防腐能力下降。⑷电泳漆膜膜厚在10～20μm时，只要不被破坏，在504h后没有明显区别，说明电泳漆膜的完整性对耐腐蚀性的意义非常大。3分析及对策 ⑴通过加速盐雾试验可轻易地看出，电泳漆膜一旦受损，防腐能力就会消失，所以在汽车的装配过程（尤其是总装）中防止漆膜的损伤是至关重要的，而从根本上延长汽车的服役寿命，采用镀锌钢板是解决金属防腐的一种很有效的方法。

要做到整车良好的防锈效果，涂装是最重要的工序，但涂装前后工序的配合和车身良好的防锈结构设计也是必不可少的。只有全方位地识别易发生腐蚀的部位并采取对策，才能保证良好的整车质量和使用寿命，从根本上减少材料、能源的浪费，既保证了顾客的生命财产又能提升公司的形象。